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說到道岔，我相信很多人都很熟悉。隨著火車和高速列車的普及，地鐵逐漸成為我們出行的主要交通工具。鋼軌測量尺,標(biāo)準(zhǔn)軌距尺批發(fā),電子軌距尺和道岔只用于幫助列車轉(zhuǎn)彎，但隨著鐵路提速，對某些大型道岔的需求也在增長。要知道，道岔越大，對高鐵越有利。不同的道岔，在使用時(shí)特性不同，或好或壞，都應(yīng)合理對待。讓我們看一看正在使用的道岔的特性。

道岔的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。道岔的結(jié)構(gòu)要比普通線路復(fù)雜得多，因?yàn)樗绍壍馈⒄砟?、緊固件和各種連接部件組成。此外，還有一種與電氣操作有關(guān)的道岔設(shè)備。整體上可以看作是機(jī)電設(shè)備的組合，所以道岔比普通線路復(fù)雜得多。

出入口是線路上的薄弱環(huán)節(jié)，限制了列車的速度，列車在經(jīng)過時(shí)必須減速。盡管鐵路是按高速運(yùn)行設(shè)計(jì)的，但換站也會(huì)影響速度。
每個(gè)坐在火車上的人都能感覺到，當(dāng)火車經(jīng)過道岔時(shí)，會(huì)有一種搖晃的感覺。這是因?yàn)楫?dāng)列車通過道岔時(shí)，會(huì)出現(xiàn)側(cè)搖現(xiàn)象，這也會(huì)使列車脫軌系數(shù)增大，影響列車運(yùn)行。

中國地域遼闊，資源豐富，幅員遼闊，地貌多樣。若要修建鐵路，則需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦蔚慕Y(jié)構(gòu)，應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)當(dāng)?shù)氐幕緱l件選擇道岔類型，以便為列車創(chuàng)造更好的運(yùn)行環(huán)境。